北京市中石油旗下的部分加油站昨晚启动为期一个月的汽、柴油让利活动，最大优惠幅度每升可降价0.2元。对于中石油此举背后的原因，业界有不同的解读。有人认为这仅仅是中石油在油源充裕、市场冷清情况下的一次促销而已；有人认为这是我国成品油销售领域放开后，市场竞争压力使然。不论原因如何，对于看惯了油价上涨的消费者来说，降价总是一件他们乐见的好事。 
    近百油站悄然降价 
    从3月8日7点开始，中石油北京销售分公司旗下近百家加油站统一降价。 
    据了解，此次降价为期1个月，范围涉及90号、93号及97号汽油，并包含0号和-10号柴油，降价幅度分为每升降0.05元、0.1元和0.2元三档，但地处不同地理位置的加油站降价幅度有所不同。以人们常用的93号汽油为例，每升让利0.2元的加油站多集中在房山、通州及平谷等京城边缘地区，让利0.1元的加油站则多分布于四环线上，如东风南路、四元桥等地。 
    据了解，在此次让利活动中，在城区部分中石油加油站加油的司机，还可持积分卡根据积分获赠奥运手机挂件等纪念品，五环内的部分加油站还将向司机赠送《爱车节油手册》。 
    尽管为了区区每升0.2元的“小利”跑到郊区加油并不划算，但一位陈姓出租车司机在听到降价消息后仍显得很兴奋，“顺路过去的话，我肯定到降价的加油站加油，即使不去郊区，在主城区每升便宜5分钱的中石油加油站加油也好呀！” 
    降价原因众说纷纭 
    为何中石油北京分公司选在此时大规模降价促销？昨天，记者多次试图采访中石油方面，但均未获得答复。可以肯定的是，此次降价并非我国成品油价定价单位———发改委体系的统一调价，而是企业行为。 
    “中石油第一个站出来，值得称赞。”昨天，中国石油大学工商管理学院副院长董秀成对此评价道，“在维护企业品牌形象，树立负责任的企业形象方面，中石油走在了前面。” 
    众所周知，一直以来，中石油、中石化以及其他社会加油站在国家发改委每次调价后，都一致“默契”地执行有关规定中“可上浮8%”的部分，而“忽视”了该规定中的“可下浮8%”。 
    2007年，中外合资加油站———中化道达尔在京3家新店开业当天，每升汽油降价0.5元，引来大批有车族排队加油，“汽、柴油价格还能下浮8%”被广泛认知，中石油、中石化以及其他社会加油站的上述“默契”也备受社会各界抨击。中国石油大学工商管理学院副院长董秀成表示，春节过后，中石油发布了有史以来的首份社会责任报告，此次降价行动与这份社会责任报告有密切联系。 
    一位不愿意透露姓名的中小加油站体系负责人则说出了另外一个原因：今年伊始，我国开放原油、成品油销售领域，外资企业涌入国门，消费者获得了更多的加油渠道，笼罩在中国传统加油站头上的无形压力已变成了残酷的竞争现实。 
    在中化道达尔用一天的降价换来了家喻户晓的广告效应后，其他竞争者也正在加快各自的脚步。昨天，壳牌中国区主席林浩光告诉记者，公司今年将继续在华积极拓展加油站市场。BP方面也表示，将在年内完成1000座合资加油站的建设目标。 
    竞争对手伺机跟进 
    “只要中石油迈出降价第一步，我们立即跟进。”昨天，京城一中小加油站体系负责人在听到中石油降价消息后表示。另一中小加油站体系———吉利加油站相关人士则表示，中石油降价促销将使京城加油站竞争升级。 
    竞争者之所以愿意跟随降价，是因为目前汽、柴油批发市场提供了可降价的空间。昨天，北京石油在线信息科技公司油品部经理潘瑞娟告诉记者，近期，京城汽、柴油批发市场价格稳中有降，柴油批发市场价格每吨下降了50-100元左右。春节过后，汽油消费市场冷清，随着天气转暖，柴油使用型号也将从-10号更换为0号，批发企业要完成每月的既定任务，更要赶在柴油更换前清货。 
    在上述背景下，京城各大加油站体系纷纷盯紧中石油，酝酿跟随降价。记者采访获悉，一家加油站体系已确定了0.2元/每升的跟随降价方案，且针对所有型号汽油。其相关负责人士表示，公司定于今天上午开会对降价做出最终决定。 
    中石油此次降价会否引发京城加油站体系的整体降价？中国石油大学工商管理学院副院长董秀成表示，目前很难对此做出判断。另一位能源专家韩晓平表示，不管能否引发整体降价，对于市场竞争的最终受益者———普通百姓来说，“有人降价就是好事”。