模具关税公平 须待两“目录”合一？

　　本刊记者 朱行之

　　从本刊得到财政部在酝酿修改汽车企业进口关税的消息到现在已十多天过去，截止本月9日，修改最终方案尚未亮相。中国模具工业协会副秘书长秦珂则对记者表示，修改关税牵涉颇多，难以很快有结果。

　　车企应去别处要支持？

　　“我们当然理解汽车企业的要求，但是减免关税不是‘扶贫项目’，国家要通盘考虑，”秦珂对记者说，“要考虑保护行业健康发展，也要考虑哪些企业能承受，这个过程是一个不断修订和调整的过程。”

　　秦珂的联系方式，早在8月27日，记者就从向本刊透露财政部正在修改模具关税的顾先生处得到了，顾还告诉记者，秦珂参与了这次修改。但直到本月7日，记者第二次前往工业协会才见到了秦。

　　“模具关税相关的事务，我们这边一直是周永泰在参与。”对于记者关于秦本人是否参加了此次财政部的修改的提问，秦珂这样回答。周永泰是模具协会常务理事，他多日前就已经向记者表示，此次的修改他并不知情。

　　“关税的首要作用是保护国内相对应产业的安全和发展，不单单模具是这样，其它产业也是这样。免税的界限划分在哪里，应该保证既能保护国内产业又能使国内需要而生产不了的高技术产品以比较优惠的条件引进来。”秦珂对记者说，“汽车企业应该‘对号入座’，在模具关税上争取倾斜不如去寻找别的支持，比如申请国家项目、进入863计划等等”。

　　多日前，顾先生曾向记者表示，自主汽车企业要的与其说是进口模具关税倾斜，不如说是关税公平，因为合资企业进口模具可以免税。

　　要支持更要公平

　　据记者了解，一般情况下，合资企业投资总额以内的自用设备，不在《外商投资项目不予免税的进口商品目录》(以下简称《外商目录》)内，并且该投资项目属于鼓励类项目，则可享受免税。现行的《外商目录》仅仅两页20大项，所涉及的大多是一些办公用品，没有模具项目，而整车制造又属于鼓励类项目，也就是说对合资企业来说，能不能免税取决于模具能不能作为自用设备，以及是否在投资总额以内。

　　“合资汽车企业投产的第一个车型的模具肯定是作为投资合同内附属设备而得以免税的，”周永泰对记者说，“但是后续车型能不能、能在多大程度上算作设备，以及企业是否会追加投资以确保新模具也在投资总额内则不得而知。”周永泰曾参加过多家合资企业后续车型模具免税论证，但他同时说：“论证的往往不是全部模具，只是一部分。其余的模具是不是免税了，参加论证的专家并不清楚。”

(源自：车世界·汽车产经报道) >>特别推荐2008年机械行业研究报告 >>9月份华东区机械设计人员3场交流会 1 2 下一页